Pneu careca dá multa? Pontos e fiscalização

Pneu careca dá multa? Dá. E não é só pela multa. Pneu no limite perde aderência, aumenta a distância de frenagem e fica mais perigoso na chuva.

Na prática, o agente pode autuar quando o pneu está em mau estado de conservação, com sulco abaixo do limite legal ou com dano que comprometa a segurança. O limite mínimo de sulco no Brasil é 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu já não está dentro do permitido para rodar.

Qual é a multa por pneu careca?

Pneu careca costuma ser enquadrado como infração grave, por conduzir veículo em mau estado de conservação ou sem condição segura de uso.

O resultado pode ser:

Sobre o valor da multa, ele segue a tabela oficial de infrações graves vigente no CTB e aparece no auto de infração ou no sistema do órgão autuador. Como esse valor é definido por norma pública, o mais seguro é conferir no documento da autuação, no app Carteira Digital de Trânsito ou no site do Detran/órgão que fez a abordagem.

Quantos pontos na CNH?

Infração grave gera 5 pontos na CNH.

Esses pontos vão para o prontuário do condutor responsável, conforme a identificação feita no momento da abordagem ou indicação posterior, quando aplicável.

Vale lembrar: além dos pontos, o problema maior é rodar sem pneu em condição de frear, desviar e escoar água direito. A conta da multa é ruim. A conta de um susto na estrada pode ser bem pior.

Como saber se o pneu está careca?

O jeito mais correto é medir a profundidade dos sulcos. O mínimo legal é 1,6 mm. Se chegou nisso, o pneu já está no limite.

Também dá para olhar o TWI, que são pequenos ressaltos dentro dos canais do pneu. Quando a borracha da banda de rodagem chega na mesma altura desses ressaltos, é sinal de que o pneu atingiu o limite de desgaste.

Temos um guia simples sobre isso aqui: como ler o TWI do pneu e saber se chegou ao limite.

Alguns sinais de alerta:

• sulco muito raso;
• TWI nivelado com a banda de rodagem;
• desgaste maior de um lado do pneu;
• pneu “liso” no centro;
• borracha rachada ou ressecada;
• arame ou lona aparecendo;
• bolha na lateral;
• cortes profundos.

Pneu com arame aparecendo não é “quase no limite”. Já passou da hora. É risco real de falha.

Como a fiscalização verifica pneu careca?

Na blitz ou abordagem, o agente pode fazer uma análise visual. Em muitos casos, pneu muito gasto aparece de longe: banda lisa, sulcos apagados, desgaste irregular ou arame exposto.

A fiscalização também pode observar o TWI e, quando disponível, usar instrumento para medir a profundidade dos sulcos. Fotos podem ser registradas no processo de autuação.

Não existe uma regra prática de “só multa se medir com aparelho”. Se a condição do pneu mostra mau estado de conservação, a autuação pode acontecer. Depois, se o motorista discordar, deve seguir o caminho formal de defesa junto ao órgão autuador.

Pode reter o veículo?

Pode haver retenção para regularização quando a condição do veículo compromete a segurança. Isso depende da situação encontrada e da avaliação da autoridade de trânsito.

Exemplo: pneu completamente liso, arame aparecendo ou dano grave na lateral. Nesses casos, rodar até em baixa velocidade pode ser perigoso.

Na prática, o agente pode determinar que o problema seja resolvido antes de o carro seguir viagem. Em alguns casos, se houver estepe em boas condições e for adequado ao veículo, a troca pode resolver momentaneamente. Mas o estepe também precisa estar em condição de uso.

Estepe careca também dá problema?

O estepe deve estar em condição de uso. Se você fura um pneu na estrada e o estepe está vazio, ressecado, careca ou com medida errada, ele não resolve o problema.

E tem outro ponto: muitos carros usam estepe temporário, mais fino, com limite de velocidade e de distância. Ele serve para emergência, não para rodar dias como se fosse pneu normal.

Por isso, quando for calibrar os pneus, confira o estepe também. Muitos fabricantes recomendam calibrar com os pneus frios e seguir a pressão indicada no manual ou na etiqueta do carro, não “32 em tudo” por costume.

Pneu meia-vida passa na fiscalização?

Pode passar, desde que esteja acima de 1,6 mm de sulco, sem danos graves e em condição segura. O problema é que “meia-vida” é um termo solto. Um pneu pode parecer aceitável por fora e estar ruim por desgaste irregular, ressecamento ou idade.

Na oficina, a gente olha o conjunto:

• profundidade dos sulcos;
• desgaste por dentro e por fora;
• presença de bolhas;
• cortes na lateral;
• sinais de rodagem murcho;
• estado da válvula;
• data DOT;
• compatibilidade da medida com o carro.

Só olhar “ainda tem borracha” não basta.

O que causa pneu ficar careca antes da hora?

Pneu gasta. Isso é normal. Mas alguns problemas aceleram muito esse desgaste.

Os mais comuns são:

• rodar com calibragem errada;
• falta de rodízio;
• alinhamento fora;
• balanceamento necessário em caso de vibração;
• suspensão cansada;
• amortecedor ruim;
• excesso de peso;
• dirigir sempre com arrancadas e freadas fortes;
• pancadas em buraco e meio-fio.

Se o pneu está gastando mais por dentro ou por fora, trocar o pneu sem corrigir a causa pode fazer o novo gastar torto também. Alinhamento e balanceamento são serviços cobrados à parte, quando necessários. Como referência, alinhamento com balanceamento costuma levar de 45 minutos a 1 hora.

Dá para tomar multa antes de chegar no TWI?

Se o pneu ainda está acima de 1,6 mm e não tem dano grave, em regra ele não está careca pelo critério de sulco mínimo. Mas isso não quer dizer que todo pneu acima do TWI está perfeito.

Um pneu pode estar acima do limite e ainda assim apresentar:

• bolha;
• corte profundo;
• deformação;
• ressecamento forte;
• desgaste irregular que compromete a área de contato;
• índice de carga ou medida incompatível.

A fiscalização olha a condição de segurança do veículo. O TWI ajuda muito, mas não é o único ponto.

Antes da multa, faça a checagem

Se você está em dúvida se o pneu ainda roda, melhor olhar antes de cair numa blitz ou pegar estrada com chuva.

Na Chaim Pneus, a gente trabalha com pneus desde 1994, com lojas em Contagem, Cataguases e Muriaé. São mais de 50 marcas, loja online com estoque real e opção de retirada e montagem agendada. Pneus comprados conosco contam com 5 anos de garantia de fábrica, e os serviços feitos na loja têm garantia de 1.000 km.

Se o pneu já chegou no TWI, está liso ou com arame aparecendo, não compensa empurrar mais um pouco. Trocar na hora certa evita multa e, principalmente, evita rodar sem aderência.

Perguntas frequentes

Pneu careca dá multa mesmo se for só um pneu?

Sim. Um pneu em mau estado já pode caracterizar condição insegura do veículo.

Qual é o limite mínimo de sulco do pneu?

No Brasil, o limite legal é 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu deve ser trocado.

Pneu careca dá quantos pontos na CNH?

A autuação por infração grave gera 5 pontos na CNH.

Se eu trocar o pneu depois, a multa some?

Não automaticamente. Trocar resolve o problema de segurança, mas a autuação segue o processo normal do órgão de trânsito.