A luz do pneu acendeu no painel e você não sabe se pode continuar rodando? Essa luz é o aviso do sistema TPMS, que monitora a pressão dos pneus. Na prática, ela está dizendo: tem algo fora do normal na calibragem ou no próprio sistema de monitoramento.
Não é uma luz para ignorar. Pneu murcho esquenta mais, gasta errado, aumenta o consumo e pode perder estabilidade. Mas também não precisa entrar em desespero. O certo é reduzir a velocidade, procurar um lugar seguro e conferir os pneus com calma.
O que é TPMS?
TPMS vem de Tire Pressure Monitoring System. Em português, sistema de monitoramento da pressão dos pneus.
Ele existe para alertar quando um ou mais pneus estão com pressão abaixo do esperado. Em alguns carros, o aviso aparece só como uma luz amarela no painel. Em outros, o painel mostra qual pneu está baixo e até a pressão em números.
Existem dois tipos mais comuns:
| Tipo de TPMS | Como funciona | O que o motorista percebe |
|---|---|---|
| Direto | Usa sensores nas válvulas ou rodas para medir a pressão | Pode mostrar a pressão de cada pneu em alguns modelos |
| Indireto | Usa sensores do ABS para comparar a rotação das rodas | Avisa quando uma roda gira diferente por perda de pressão |
No sistema indireto, depois de calibrar, muitos carros precisam de um reset no painel ou multimídia. Se não fizer isso, a luz pode continuar acesa mesmo com os pneus calibrados.
O que fazer quando a luz acende?
Se a luz acendeu andando, siga este passo a passo:
- Reduza a velocidade.
- Evite freadas fortes e curvas bruscas.
- Pare em um local seguro, fora do fluxo.
- Olhe os quatro pneus por fora.
- Se algum pneu estiver muito murcho, não siga rodando normalmente.
- Calibre os pneus assim que possível, usando a pressão indicada pelo fabricante do carro.
A pressão correta costuma ficar na etiqueta da coluna da porta do motorista, na tampa do combustível ou no manual. Não é correto colocar “32 em tudo” sem conferir. Cada carro, medida de pneu e carga podem pedir uma pressão diferente. Se quiser entender melhor, temos um guia direto sobre a pressão certa do seu pneu.
O ideal é calibrar com o pneu frio. Pneu quente altera a leitura. Se você rodou bastante até o calibrador, a pressão medida pode não representar a condição real do pneu frio.
Posso continuar dirigindo com a luz do pneu acesa?
Depende do que está acontecendo.
Se a luz acendeu e o carro continua normal, você pode dirigir com cautela até um posto ou oficina próxima para conferir a pressão. Mas não é bom seguir viagem longa assim.
Se o carro está puxando, trepidando, fazendo barulho, ou se você viu um pneu visivelmente murcho, pare. Rodar com pneu muito baixo pode danificar a lateral do pneu por dentro. Às vezes, por fora parece só murcho, mas internamente a estrutura já sofreu.
Também vale atenção se a luz acendeu depois de passar em buraco ou bater no meio-fio. O pneu pode ter perdido pressão, a roda pode ter amassado ou pode aparecer uma bolha depois. Nesses casos, a inspeção precisa ser mais cuidadosa.
Principais causas da luz do TPMS acesa
A luz do pneu pode acender por vários motivos. Os mais comuns são estes:
| Causa | O que costuma acontecer | O que fazer |
|---|---|---|
| Pneu baixo | Perda natural de pressão ao longo dos dias | Calibrar na pressão correta e acompanhar |
| Prego ou furo pequeno | Pneu perde pressão devagar | Fazer inspeção e reparo quando possível |
| Válvula vazando | Perde ar pela válvula, às vezes só em movimento | Testar válvula e trocar se necessário |
| Roda amassada | Vazamento na borda do pneu | Verificar roda e assentamento do pneu |
| Mudança de temperatura | Frio pode baixar a pressão medida | Calibrar conforme especificação |
| Rodízio ou troca de pneus | Sistema pode precisar reaprender as posições | Fazer reset conforme o manual |
| Sensor com falha | Luz pode piscar e depois ficar acesa | Diagnóstico do sensor TPMS |
Todo pneu perde um pouco de pressão com o tempo. Mas se um pneu baixa muito mais que os outros, tem algo para investigar. Pode ser furo pequeno, válvula, roda ou assentamento do talão.
Luz acesa fixa ou piscando: tem diferença?
Tem.
Quando a luz fica acesa direto, normalmente o sistema está avisando baixa pressão em um ou mais pneus.
Quando a luz pisca por um tempo e depois fica acesa, em muitos veículos isso indica falha no sistema TPMS. Pode ser sensor sem bateria, sensor danificado, problema de comunicação ou necessidade de programação. Como varia por fabricante, o manual do carro ajuda bastante nessa parte.
Sensores TPMS diretos costumam ter bateria interna. Quando ela acaba, muitas vezes o sensor inteiro precisa ser substituído. Não é igual trocar pilha de controle remoto.
Calibrei e a luz não apagou. E agora?
Primeiro, confira se todos os pneus foram calibrados, inclusive o estepe se o seu carro monitora ele. Alguns veículos têm sensor também no estepe.
Depois, veja se o carro exige reset do TPMS. Em muitos modelos, existe um botão físico, uma opção no painel ou uma configuração na central multimídia. Em outros, o sistema apaga sozinho depois de rodar alguns minutos.
Se você calibrar corretamente, fizer o reset quando necessário e a luz voltar a acender, desconfie de vazamento. O pneu pode estar perdendo pressão aos poucos. Nessa situação, vale ler também nosso conteúdo sobre pneu perdendo pressão sem furo aparente.
O TPMS substitui a calibragem regular?
Não substitui.
O TPMS é um alerta. Ele não mantém a pressão correta sozinho. E em muitos carros, a luz só acende quando a pressão já caiu bastante em relação ao padrão.
O melhor hábito é conferir a calibragem com frequência e antes de pegar estrada. Também aproveite para olhar o estado geral dos pneus: cortes, bolhas, desgaste irregular e profundidade dos sulcos.
No Brasil, o limite legal mínimo de sulco é 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu já está no limite e perde desempenho, principalmente no molhado. Em chuva, sulco baixo aumenta o risco de aquaplanagem.
Depois de trocar pneu, a luz pode acender?
Pode.
Se o carro usa sensor direto, ele fica na válvula ou dentro do conjunto da roda. Durante a desmontagem e montagem, é preciso cuidado para não danificar o sensor. Também pode ser necessário reaprender a posição das rodas.
Se o carro usa sistema indireto, a luz pode acender depois de troca de pneus, rodízio ou calibragem porque o sistema ainda está comparando as rotações com a referência antiga. A solução, em muitos casos, é calibrar corretamente e fazer o reset.
Na Chaim Pneus, a gente trabalha com pneus desde 1994, com lojas em Contagem, Cataguases e Muriaé. Se a luz do pneu acendeu e você não quer ficar no chute, o caminho é verificar pressão, válvulas, estado dos pneus e possíveis vazamentos. Quando há troca de pneus comprados conosco, a montagem é por nossa conta. Outros serviços, como alinhamento e balanceamento, são avaliados e cobrados à parte quando necessários.
Quando procurar uma oficina?
Procure uma oficina se acontecer qualquer um destes casos:
- a luz volta a acender pouco tempo depois de calibrar;
- um pneu sempre baixa mais que os outros;
- o pneu está visivelmente murcho;
- apareceu bolha, corte ou deformação;
- o carro passou em buraco forte ou pegou meio-fio;
- a luz do TPMS fica piscando;
- você trocou pneus ou fez rodízio e não consegue resetar o sistema.
Se o problema for só calibragem, resolve rápido. Se for furo pequeno, válvula ou sensor, precisa identificar a causa. O importante é não rodar dias com a luz acesa como se fosse normal.
Perguntas frequentes
A luz do pneu acesa sempre significa pneu furado?
Não. Pode ser só pressão baixa, mudança de temperatura, necessidade de reset ou falha no sensor. Mas furo pequeno é uma causa comum.
Posso apagar a luz do TPMS sem calibrar?
Não é o correto. Primeiro calibre na pressão indicada pelo fabricante. Depois faça o reset se o carro exigir.
A luz do TPMS acendeu depois de calibrar. É normal?
Pode acontecer se a pressão foi colocada errada, se o sistema precisa de reset ou se existe vazamento. Se voltar a acender, investigue.
O estepe também pode acender a luz do pneu?
Em alguns carros, sim. Se o estepe tiver sensor TPMS ou fizer parte do monitoramento, ele também precisa estar calibrado corretamente.
